ഉൽപ്പന്ന കേന്ദ്രം

കാലാവസ്ഥ തണുക്കുന്നു, തണുപ്പുകാലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, തണുത്ത വായുവിൻ്റെ പുതിയ തരംഗം വരുന്നു. തണുത്ത കാറ്റിൽ, നിങ്ങൾ ചൂടാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്താനാവാത്തതാണോ? ചില കാർ ഉടമകൾ സംശയം പ്രകടിപ്പിച്ചു, ശൈത്യകാലത്ത് എയർകണ്ടീഷണർ ഓണാക്കിയില്ലെങ്കിൽ എയർകണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ?

ഒന്നാമതായി, ശൈത്യകാലത്ത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൻ്റെ പങ്ക് എന്താണ്?

ഒരു എയർ കണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിമിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു

വിൻഡോ ഡിഫോഗിംഗ് ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ വിൻഡോയിലെ മൂടൽമഞ്ഞ് വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്ന തണുത്ത വായു വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് സ്വയമേവ വീശുമെന്ന് പല കാർ ഉടമകൾക്കും അറിയാം. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ, കാർ ഉടമകൾ മൂടൽമഞ്ഞ് അപ്രത്യക്ഷമായതായി കണ്ടെത്തുകയും കുറച്ച് സമയത്തിനുള്ളിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഈ ആവർത്തിച്ചുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് പ്രതിഭാസത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, നാം അതിനെ എങ്ങനെ നേരിടണം?

ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഊഷ്മള വായു ഓൺ ചെയ്ത് ഡിഫോഗിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കാം. എയർകണ്ടീഷണർ ടെമ്പറേച്ചർ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ബട്ടൺ ഊഷ്മള വായുവിൻ്റെ ദിശയിലേക്കും എയർകണ്ടീഷണർ ദിശ ബട്ടണിനെ ഗ്ലാസ് എയർ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്കും തിരിക്കുക. ഈ സമയത്ത്, ചൂട് കാറ്റ് മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് നേരിട്ട് വീശും. ഈ രീതി മുമ്പത്തെ രീതി പോലെ വേഗത്തിലായിരിക്കില്ല, സാധാരണയായി ഇത് ഏകദേശം 1-2 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിൽക്കും, പക്ഷേ അത് ആവർത്തിച്ച് മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടാകില്ല, കാരണം ചൂടുള്ള വായു ഗ്ലാസിലെ ഈർപ്പം വരണ്ടതാക്കും.

ആന്തരിക താപനില ഉയർത്തുക

കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ ഹീറ്റിംഗും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഓണാക്കരുത്. കാരണം, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ്റെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഇതുവരെ ഉയർന്നിട്ടില്ല. ഈ സമയത്ത് എയർകണ്ടീഷണർ ഓണാക്കിയാൽ ആദ്യം ഉള്ളിലുണ്ടായിരുന്ന ചൂട് പുറത്തുപോകും, ​​ഇത് എഞ്ചിന് ദോഷം മാത്രമല്ല, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആദ്യം ചൂടാക്കാൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ താപനില പോയിൻ്റർ മധ്യ സ്ഥാനത്തെത്തിയ ശേഷം ഹീറ്ററും എയർകണ്ടീഷണറും ഓണാക്കുക എന്നതാണ് ശരിയായ മാർഗം.

എയർ കണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിച്ച് ആൻ്റി-ഡ്രൈയിംഗ്

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾക്ക് എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വ്യക്തിക്ക് നേരെ വീശാൻ കഴിയില്ല, അത് ചർമ്മത്തെ വരണ്ടതാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കൂടാതെ, ഉപയോക്താക്കൾ ശൈത്യകാലത്ത് തപീകരണ പ്രവർത്തനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കാറിന് പുറത്ത് ശുദ്ധവായു വരാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ബാഹ്യ രക്തചംക്രമണത്തിനായി എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് മനുഷ്യ ശരീരത്തിന് നല്ലതാണ്.

ചുരുക്കത്തിൽ, ശൈത്യകാലത്ത്, അത് തണുത്ത വായു അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് വായു, അത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം വഴി ക്രമീകരിക്കണം, അത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ വഴി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യണം.

ശൈത്യകാലത്ത് എയർകണ്ടീഷണറുകളുടെ ഉപയോഗ നിരക്ക് കൂടുതലായതിനാൽ, എയർകണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടറുകൾ കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

പ്രതിഭാസം 1: തണുപ്പുകാലത്ത് ഊഷ്മള വായു പതിവായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഊഷ്മള വായുവിൻ്റെ വായുവിൻ്റെ അളവ് കുറയുന്നതായി കാർ ഉടമ കണ്ടെത്തുന്നു, കൂടാതെ എയർ വോളിയം പരമാവധി തിരിഞ്ഞാലും അത് ചൂടുള്ളതല്ല.

വിശകലനം: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തികെട്ടതാണ്, ഇത് എയർ പാസേജ് തടയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

പ്രതിഭാസം 2: കാറിൻ്റെ എയർ കണ്ടീഷണറിന് വിചിത്രമായ മണം ഉണ്ട്

വിശകലനം: എയർകണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണ്, ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് മഴയും ശരത്കാലത്തിലെ പൊടിയും കാരണം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ നാളങ്ങളിലെ ഈർപ്പവും വായുവിലെ പൊടിയും കൂടിച്ചേർന്ന് പൂപ്പലും ദുർഗന്ധവും ഉണ്ടാകുന്നു.

എയർകണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ പങ്ക്

ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഗ്രിഡ് ഭവനത്തിന് സമീപം വയ്ക്കുക.

വായുവിലെ ഈർപ്പം, മണം, ഓസോൺ, ദുർഗന്ധം, കാർബൺ ഓക്സൈഡുകൾ, SO2, CO2 മുതലായവ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു; ഇതിന് ശക്തവും നിലനിൽക്കുന്നതുമായ ഈർപ്പം ആഗിരണം ഉണ്ട്.