(1) പോളിഷിംഗ്, സാൻഡ് ബ്ലാസ്റ്റിംഗ്, വെൽഡിംഗ് പുകകൾ, പൊടി പൊടി ശേഖരണം എന്നിവയിൽ പലതരം പൊടികൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യം.
(2) PTFE മെംബ്രണോടുകൂടിയ സ്പൺ ബോണ്ടഡ് പോളിസ്റ്റർ, മൈക്രോസ്പോർ 99.99% ഫിൽട്ടർ കാര്യക്ഷമത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
(3) വൈഡ് പ്ലീറ്റ് സ്പെയ്സിംഗും മിനുസമാർന്ന ഹൈഡ്രോഫോബിക് PTFE മികച്ച കണികാ പ്രകാശനം നൽകുന്നു.
(4) കെമിക്കൽ മണ്ണൊലിപ്പിന് മികച്ച പ്രതിരോധം.
(5) ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്ലേറ്റ്/സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ മുകളിലും താഴെയും, തുരുമ്പില്ല സുഷിരങ്ങളുള്ള സിങ്ക് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് മെറ്റൽ അകത്തെ കോർ നല്ല വായുപ്രവാഹം അനുവദിക്കുന്നു.
1.ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന കൃത്യത, ഉയർന്ന പൊടി പിടിക്കൽ ശേഷി, നല്ല പെർമാസബിലിറ്റി, സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനം
2. പയനിയർ നെറ്റ് ലോക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ബർ ഇല്ല, തുരുമ്പില്ല; കട്ടിയുള്ള വല ഉപയോഗിച്ച്, അതിനാൽ കാഠിന്യം ശക്തമാണ്, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിനെ പരിക്കിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഗ്രിഡ് ചെറിയ വല ഉപയോഗിച്ച് കണികകൾ ഉള്ളിലേക്ക് കടക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും.
3. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സീലിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ശക്തവും വഴക്കമുള്ളതും, കഠിനമോ മോശമോ അല്ല; എബി പശ, എപ്പോക്സി ഗ്ലൂ ഡബിൾ പേസ്റ്റ്, സീലിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തി.
4. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ PU സാമഗ്രികളും മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുക, നല്ല അന്തിമ ഇലാസ്തികത ഉറപ്പാക്കാൻ, ഉയർന്ന മർദ്ദം, ഉയർന്നതോ താഴ്ന്നതോ ആയ താപനില എന്നിവയ്ക്കെതിരെ ദൃഢമായി മുദ്രയിടാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിൻ കാറിൻ്റെ ഹൃദയമാണെന്നും ഓയിൽ കാറിൻ്റെ രക്തമാണെന്നും എല്ലാവർക്കും അറിയാം. പിന്നെ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? കാറിൻ്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗവുമുണ്ട്, അതാണ് എയർ ഫിൽട്ടർ. എയർ ഫിൽട്ടർ പലപ്പോഴും ഡ്രൈവർമാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ എല്ലാവർക്കും അറിയാത്തത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണ്. ഇൻഫീരിയർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും, വാഹനം ഗുരുതരമായ സ്ലഡ്ജ് കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാക്കും, എയർ ഫ്ലോ മീറ്ററിനെ നശിപ്പിക്കും, കഠിനമായ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കാർബൺ നിക്ഷേപം, അങ്ങനെ പലതും. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന് വലിയ അളവിൽ വായു ശ്വസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അന്തരീക്ഷത്തിൽ ധാരാളം പൊടിയുണ്ട്. പൊടിയുടെ പ്രധാന ഘടകം സിലിക്കൺ ഡയോക്സൈഡ് (SiO2) ആണ്, ഇത് കട്ടിയുള്ളതും ലയിക്കാത്തതുമായ ഖരമാണ്, ഇത് ഗ്ലാസ്, സെറാമിക്സ്, പരലുകൾ എന്നിവയാണ്. ഇരുമ്പിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം ഇരുമ്പിനെക്കാൾ കഠിനമാണ്. ഇത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടറിൻ്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കും. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തിക്കുകയും സിലിണ്ടറിൽ തട്ടി അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ഒടുവിൽ എഞ്ചിൻ ഓവർഹോൾ ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഈ പൊടി എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ, എഞ്ചിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിൽ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വെള്ളവും എണ്ണയും ശുദ്ധീകരിക്കൽ, പെട്രോകെമിക്കൽ വ്യവസായം, ഓയിൽ ഫീൽഡ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഫിൽട്ടറേഷൻ;
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറേഷൻ;
ജലശുദ്ധീകരണ വ്യവസായത്തിലെ ഉപകരണങ്ങൾ ഫിൽട്ടറേഷൻ;
ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ, ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണ മേഖലകൾ;
റോട്ടറി വാൻ വാക്വം പമ്പ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറേഷൻ;
1. ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം. ഇത് പ്രത്യേക വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്;
2. ഫിൽട്ടർ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, അതിലെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള മാലിന്യങ്ങളെ തടഞ്ഞു, ഇത് സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, അത് കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്;
3. വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ ഘടകം രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
സാധാരണയായി, ഉപയോഗിക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളെ ആശ്രയിച്ച്, ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റിൻ്റെ സേവന ജീവിതം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഉപയോഗ സമയം നീട്ടുന്നതിനനുസരിച്ച്, വെള്ളത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തെ തടയും, അതിനാൽ സാധാരണയായി മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ പിപി ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ; സജീവമാക്കിയ കാർബൺ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ഫൈബർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഇത് സാധാരണയായി പിപി കോട്ടണിൻ്റെയും സജീവമാക്കിയ കാർബണിൻ്റെയും പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് തടസ്സപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമല്ല; സെറാമിക് ഫിൽട്ടർ ഘടകം സാധാരണയായി 9-12 മാസത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.
എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ഒരു തരം ഫിൽട്ടറാണ്, എയർ ഫിൽട്ടർ കാട്രിഡ്ജ്, എയർ ഫിൽട്ടർ, സ്റ്റൈൽ മുതലായവ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, കാർഷിക ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ലബോറട്ടറികൾ, അണുവിമുക്തമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റൂമുകൾ, വിവിധ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റൂമുകൾ എന്നിവയിൽ എയർ ഫിൽട്ടറേഷനായി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ തരങ്ങൾ
ഫിൽട്ടറേഷൻ തത്വമനുസരിച്ച്, എയർ ഫിൽട്ടറിനെ ഫിൽട്ടർ തരം, അപകേന്ദ്ര തരം, ഓയിൽ ബാത്ത് തരം, സംയുക്ത തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടറുകളിൽ പ്രധാനമായും ഇനർഷ്യൽ ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ, പേപ്പർ ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ, പോളിയുറീൻ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇനേർഷ്യൽ ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ മൂന്ന്-ഘട്ട ഫിൽട്ടറേഷന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്: നിഷ്ക്രിയ ഫിൽട്ടറേഷൻ, ഓയിൽ ബാത്ത് ഫിൽട്ടറേഷൻ, ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടറേഷൻ. അവസാനത്തെ രണ്ട് തരം എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ പ്രധാനമായും ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. ഇനേർഷ്യൽ ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറിന് ചെറിയ എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പൊടിയും മണലും നിറഞ്ഞ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നീണ്ട സേവന ജീവിതവുമുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള എയർ ഫിൽട്ടറിന് കുറഞ്ഞ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത, കനത്ത ഭാരം, ഉയർന്ന ചെലവ്, അസൗകര്യമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ക്രമേണ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു. പേപ്പർ ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം റെസിൻ ട്രീറ്റ് ചെയ്ത മൈക്രോപോറസ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ സുഷിരവും അയഞ്ഞതും മടക്കിയതുമാണ്, ഒരു നിശ്ചിത മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ജല പ്രതിരോധവുമുണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത, ലളിതമായ ഘടന, ഭാരം, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ ചെലവും സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. നിലവിൽ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടറാണിത്.
പോളിയുറീൻ ഫിൽട്ടർ ഘടകം എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മൃദുവായ, പോറസ്, സ്പോഞ്ച് പോലെയുള്ള പോളിയുറീൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ എയർ ഫിൽട്ടറിന് ഒരു പേപ്പർ ഡ്രൈ എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയുണ്ട്, ഇത് കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവസാനത്തെ രണ്ട് എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ പോരായ്മ, അവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ ആയുസ്സ് ഉണ്ടെന്നും കഠിനമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ വിശ്വസനീയമല്ല എന്നതാണ്.
QSഇല്ല. | SK-1061 |
ക്രോസ് റഫറൻസ് | കോബെൽകോ SK55 |
എഞ്ചിൻ | KATO HD307/308 |
വാഹനം | കേസ് CX55/CX58 |
ഏറ്റവും വലിയ OD | 173(എംഎം) |
ആന്തരിക വ്യാസം | 72(എംഎം) |
മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയരം | 247(എംഎം) |