ഉൽപ്പന്ന കേന്ദ്രം

എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ ഉയർന്നുവരികയാണ്. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തിനും ജീവിതത്തിനും ഏറ്റവും ദോഷകരമായത് ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന അശുദ്ധ കണികകളും മലിനീകരണവുമാണ്. എഞ്ചിനുകളുടെ ഒന്നാം നമ്പർ കൊലയാളികളാണിവർ. വിദേശ കണങ്ങളും മലിനീകരണവും ഒഴിവാക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം ഫിൽട്ടറുകൾ മാത്രമാണ്. അതിനാൽ, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാം, താഴ്ന്ന ഫിൽട്ടറുകളുടെ അപകടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്.

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം

ആദ്യം, സാധാരണ മൈക്രോപോറസ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകമാണ്

ഇന്ന് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു മൈക്രോപോറസ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറാണ്. ഈ റെസിൻ കൊണ്ട് സന്നിവേശിപ്പിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഫിൽട്ടർ പേപ്പറാണ് ഇത്, അതിൻ്റെ കാഠിന്യവും ശക്തിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൂട് സുഖപ്പെടുത്തുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു ഇരുമ്പ് കെയ്സിലേക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. ആകൃതി നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നു, അത് ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിയും, ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രഭാവം മികച്ചതാണ്, അത് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

2. ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ലെയറിൻ്റെ തരംഗങ്ങൾ ഒരു ഫാൻ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു

തുടർന്ന്, ഈ ശുദ്ധമായ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഈ എണ്ണ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഞെക്കി വികൃതമാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഈ പേപ്പറുകൊണ്ട് അതിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയാൽ പോരാ. ഇത് മറികടക്കാൻ, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ ഒരു വല ചേർക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അസ്ഥികൂടം ഉള്ളിലായിരിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ തിരമാലകളുടെ പാളികൾ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, നമ്മുടെ ഫാനിൻ്റെ ആകൃതിയോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു വൃത്താകൃതിയിൽ പൊതിയുക.

3. ഫിൽട്ടറിംഗ് ഫലപ്രാപ്തി അനുസരിച്ച് സേവന ജീവിതം കണക്കാക്കുന്നു

ഈ മെഷീൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ആയുസ്സ് അതിൻ്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ഫലപ്രാപ്തി അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ തടയുന്നത് വരെ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ചുവെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, എണ്ണ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, അത് അതിൻ്റെ ജീവിതത്തിൻ്റെ അവസാനമാണ്. അതിനർത്ഥം അതിൻ്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മോശമാണ്, നല്ല ക്ലീനിംഗ് റോൾ വഹിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, അത് അതിൻ്റെ ജീവിതത്തിൻ്റെ അവസാനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം

അടിസ്ഥാനപരമായി, അതിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ഏകദേശം 5,000 മുതൽ 8,000 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്. ഒരു നല്ല ബ്രാൻഡിന് 15,000 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൈർഘ്യമുണ്ടാകും. ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി എല്ലാ ദിവസവും വാങ്ങുന്ന ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്, 5,000 കിലോമീറ്ററാണ് അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് എന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. .

ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വിവിധ പദാർത്ഥങ്ങളിലെ ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനാണ് ഫിൽട്ടർ ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. വിവിധ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിന് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാനും നിർദ്ദിഷ്ട സേവന ജീവിതത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, വ്യാജ ഫിൽട്ടറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന ഫിൽട്ടറുകൾ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഇഫക്റ്റുകൾ കൈവരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുക മാത്രമല്ല, പകരം വിവിധ അപകടങ്ങൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു.

ഇൻഫീരിയർ ഫിൽട്ടർ മൂലകങ്ങളുടെ സാധാരണ അപകടങ്ങൾ

1. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ഉണ്ടാക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ വലിയ സുഷിര വലുപ്പം, മോശം ഏകീകൃതത, കുറഞ്ഞ ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ കാരണം, എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിലെ ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല, ഇത് ആദ്യകാല എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

2. കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള പശകളുടെ ഉപയോഗം ദൃഢമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ബോണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റിൽ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാകുന്നു; ധാരാളം ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും.

3. എണ്ണയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണ റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഉപയോഗ സമയത്ത്, ആന്തരിക മുദ്രയുടെ പരാജയം കാരണം, ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അങ്ങനെ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയ എണ്ണയുടെയോ വായുവിൻ്റെയോ ഭാഗം നേരിട്ട് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. നേരത്തെയുള്ള എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

4. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മധ്യ പൈപ്പിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ കട്ടിയുള്ളതിനുപകരം കനംകുറഞ്ഞതാണ്, മാത്രമല്ല ശക്തി പോരാ. ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, മധ്യ പൈപ്പ് വലിച്ചെടുക്കുകയും ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഫിൽട്ടർ മൂലകം കേടാകുകയും ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അപര്യാപ്തമാക്കുന്നു.

5. ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് എൻഡ് ക്യാപ്‌സ്, സെൻട്രൽ ട്യൂബുകൾ, കേസിംഗുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ആൻ്റി റസ്റ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്നില്ല, ഇത് ലോഹ നാശത്തിനും മാലിന്യങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടറിനെ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ ഉറവിടമാക്കുന്നു.