ഉൽപ്പന്ന കേന്ദ്രം

ഓട്ടോമൊബൈൽ എൻജിനുകളിൽ പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം നല്ലതല്ലെന്ന് കരുതുന്ന ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടറുകളോട് ഇപ്പോഴും മുൻവിധിയുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടറിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

1. ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത 99.5% വരെ ഉയർന്നതാണ് (ഓയിൽ ബാത്ത് എയർ ഫിൽട്ടർ 98% ആണ്), പൊടി പ്രക്ഷേപണ നിരക്ക് 0.1%-0.3% മാത്രമാണ്;

2. ഘടന ഒതുക്കമുള്ളതും ഏത് ദിശയിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്, വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ ലേഔട്ടിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല;

3. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഇത് എണ്ണ ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ ധാരാളം കോട്ടൺ നൂൽ, തോന്നൽ, ലോഹ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും;

4. ചെറിയ ഗുണനിലവാരവും കുറഞ്ഞ ചെലവും.

ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് കടക്കാതിരിക്കാൻ എയർ ഫിൽട്ടർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ നല്ല പേപ്പർ കോർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

1. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടറിനും എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനും ഇടയിൽ ഫ്ലേഞ്ച്, റബ്ബർ പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാലും, വായു ചോർച്ച തടയാൻ അവ ഇറുകിയതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം. ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം; പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തകർക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കവറിൻ്റെ ചിറക് നട്ട് അമിതമായി മുറുകെ പിടിക്കരുത്.

2. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം എണ്ണയിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ പാടില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പരാജയപ്പെടും, വേഗതയേറിയ അപകടത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊടിയും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യാൻ വൈബ്രേഷൻ രീതി, സോഫ്റ്റ് ബ്രഷ് ബ്രഷിംഗ് രീതി (ചുളിവുകൾക്കൊപ്പം ബ്രഷ് ചെയ്യാൻ) അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ബ്ലോബാക്ക് രീതി എന്നിവ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക. പരുക്കൻ ഫിൽട്ടർ ഭാഗത്തിന്, പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ പൊടി, ബ്ലേഡുകൾ, സൈക്ലോൺ പൈപ്പ് എന്നിവ യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്യണം. ഓരോ തവണയും ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിപാലിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രകടനം പൂർണ്ണമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിൻ്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും. അതിനാൽ, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം നാലാം തവണ പരിപാലിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അത് ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് പൊട്ടുകയോ, സുഷിരങ്ങൾ ഉള്ളതോ, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും എൻഡ് ക്യാപ്പും ഡീഗം ചെയ്തതോ ആണെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി മാറ്റണം.

3. ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കോർ എയർ ഫിൽട്ടർ മഴ നനയാതെ കർശനമായി തടയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം പേപ്പർ കോർ ധാരാളം വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്താൽ, അത് എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, പേപ്പർ കോർ എയർ ഫിൽട്ടർ എണ്ണ, തീ എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്.

ചില വാഹന എഞ്ചിനുകളിൽ സൈക്ലോൺ എയർ ഫിൽട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് കവർ ഒരു ആവരണമാണ്. കവറിലെ ബ്ലേഡുകൾ വായു കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ 80% പൊടിയും അപകേന്ദ്രബലത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വേർതിരിച്ച് പൊടി കളക്ടറിൽ ശേഖരിക്കുന്നു. അവയിൽ, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൽ എത്തുന്ന പൊടി ശ്വസിക്കുന്ന പൊടിയുടെ 20% ആണ്, മൊത്തം ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 99.7% ആണ്. അതിനാൽ, സൈക്ലോൺ എയർ ഫിൽട്ടർ പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിലെ പോഷക ആവരണം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.