പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിൻ ധാരാളം വായു വലിച്ചെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത പൊടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, ഇത് പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടറിനും ഇടയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വലിയ കണങ്ങൾ ഗുരുതരമായ "സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിന്" കാരണമാകും, ഇത് വരണ്ടതും മണൽ നിറഞ്ഞതുമായ ജോലി പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ഗുരുതരമാണ്.വായുവിലെ പൊടിയും മണലും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനായി കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന് മുന്നിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ആവശ്യത്തിന് ശുദ്ധമായ വായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഫിൽട്ടറേഷൻ തത്വമനുസരിച്ച്, എയർ ഫിൽട്ടറുകളെ ഫിൽട്ടർ തരം, അപകേന്ദ്ര തരം, ഓയിൽ ബാത്ത് തരം, സംയുക്ത തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം എണ്ണയിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ പാടില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പരാജയപ്പെടും, വേഗതയേറിയ അപകടത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൊടിയും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യാൻ വൈബ്രേഷൻ രീതി, സോഫ്റ്റ് ബ്രഷ് നീക്കം ചെയ്യൽ രീതി (ചുളിവുകൾക്കൊപ്പം ബ്രഷ് ചെയ്യാൻ) അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്ഡ് എയർ ബ്ലോബാക്ക് രീതി എന്നിവ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ.പരുക്കൻ ഫിൽട്ടർ ഭാഗത്തിന്, പൊടി ശേഖരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ പൊടി, ബ്ലേഡുകൾ, സൈക്ലോൺ പൈപ്പ് എന്നിവ യഥാസമയം നീക്കം ചെയ്യണം.ഓരോ തവണയും ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിപാലിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രകടനം പൂർണ്ണമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ, സാധാരണയായി, പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം നാലാം തവണ പരിപാലിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അത് ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പൊട്ടുകയോ, സുഷിരങ്ങൾ ഉള്ളതോ, ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും എൻഡ് ക്യാപ്പും ഡീഗം ചെയ്തതോ ആണെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി മാറ്റണം.